2003年4月3日

空冷大魔界のＴｐＧｅｍさんに空冷大魔界走行会の心得＆ルールを作成してもらいました。
今後、魔界の走行会に参加を希望される方は御参考にどうぞ。
尚、本心得とルールの無断転写は固くお断りします。

空冷大魔界走行会　心得（中山サーキット編）

　魔界の走行会は腕や性能を競う場所では無い事を念頭に
　ご参加ください。車を壊さず自走にてご自宅まで帰着なさった
　時点でオフ会の終了である事は今更申し上げるまでもありませ
　ん。走行会だから例外という事は無いと事務局は認識して
　おります。また、魔界の走行会は皆さんお一人お一人の参加
　意識によって成功するものとも思っておりますので、誰一人
　気まずい思いをして帰る事態発生しない事を願っております。
　
　魔界の走行会はレースでもタイムアタックでもありません。
　自制心との戦いでもありますので、サーキットであろうと車を
　運転中は注意散漫は危険です。
　自損といえどもサーキットでの損害負担は車両以外の
　補償も含めて大きくなる事を肝に銘じておいてください。
　中山サーキットにはコースマーシャルが居りませんので
　コース上のトラブルを知らせるフラッグ(信号）がありません。
　充分に注意を払って走行して下さい。

　「きっちり走らせる」事が大事です。
　コースを攻めるという意味ではく、自分自身の安全の為又他の
　参加者の安全も考えると、結論的には速くかつ安全に車の挙動
　を掴む事が大事になってきます。
　一定のリズムを持っての走行を心がけて下さい。
　ゆっくり流しているから「大丈夫」と思っていても、ちょっと
　した判断ミスが大きなトラブルに繋がります。

　タイヤの空気圧についても小さいコースですが、余り内圧が
　上がりすぎるとコースコンディションによってはグリップ
　せずにコースアウトまたはクラッシュという事も考えられ
　ますので、クールダウンの意味も含めて走行中最低１度は
　ピットに戻られてエアチェックをして下さい。


空冷大魔界走行会ルール（中山サーキット編）

１：「車両および経験のアピール」
　　
　　走行会初心者および自身の無い方はリアウインドウにＸ状に
　　テープを貼ってください。

２：「ブレーキング競争はしない」
　　
　　各パートともに追越は加速区間（直線）でのみとします。
　　減速（コーナー進入）区間での追越は禁止いたします。
　　不可抗力的に発生したコーナーでのツッコミは認めますが
　　ルール違反が明確な場合はピットインを指示する場合
　　もあります。（明確に譲られた場合は可）
　　
３：「ライン変更には充分気をつかう」
　　
　　抜かれる車両はラインを譲らずそのまま走行して下さい。
　　早くから後方が確認出来てラインを譲る余裕がある場合は
　　車を寄せる側のウインカーを点滅させ後続車を先行させて
　　下さい。（後もちゃんと見て無闇にラインを変更しない事）

４：「コースイン、ピットインにも注意する」
　　
　　ピットインおよびピットアウト（コースイン）時は周回中の
　　車両に充分注意し、直前でピットインレーン側にラインを
　　変えたりピットアウト後直ぐにアウト側へのライン変更は
　　禁止です。コースインするときは加速を充分に、ピットイン
　　時は余り早くから減速しない（車両トラブル時は除く）
　　ピットイン時はピットレーンもしくはパドックに車両が
　　停止するまで気を抜かないでください。（歩行者も居ます）


５：「コース復帰も要注意」
　　
　　中山コースはＴＩや鈴鹿などのような高速コーナーは有り
　　ませんが、コースアウトする事も想定できます。
　　自走可能な状態でコース復帰および自走にてピットへの
　　帰還を試みる場合は、後続車両に充分注意を払いかつ
　　コース上に砂および砂利をなるべく持ちこまないような
　　復帰を心がける事。（慌てない事が肝心です）

６：「車両に残らない」
　　
　　万が一、車両トラブルおよびクラッシュで走行不可能な
　　状態になった場合は直ちに車両から降りて、最寄のバリア等の
　　エスケープゾーンに退避して下さい。車の状況を確認しようと
　　回りを歩いたり、車両の中に留まらないで下さい。
　　クラッシュした理由によっては同じ場所に別の車が突っ込んで
　　来る可能性があります。（自分の身体を最優先にする）

７：「フラッグを見たら」
　　
　　コース内にマーシャルが居ないと聞いておりますので、
　　メインストレートでの旗信号の事だとお考えください。
　　また、下記の旗が振られる状況があるのかは不明ですので
　　当日改めて確認して下さい。

　　黄旗（前方にスピンやコースアウトの車両があるので注意して
　　　　　走行。追越は禁止です。後続車に注意して、直ぐに止ま
　　　　　れる状態まで減速して下さい。）

　　赤旗（コースおよびバンカー等上に重大なトラブルを抱えて
　　　　　車両が停止など、走行に支障をきたす場合は全車両
　　　　　ピットへ戻ってもらいます。赤旗をみたら速やかに減速
　　　　　しゆっくりピットまで戻ってください。追越禁止。

　　チェッカー
　　　　(走行時間終了です。追越禁止。ゆっくりクールダウン
　　　　しながらピットおよびパドックへ戻ってください。
　　　　チェッカーを見てからの事故が割りと多いです。　
　　　　ピット等に車両を止めるまで、集中を解かないで下さい。）

まとめ　色々と書きましたが難しく考える必要は有りません。
　　　　基本は「キビキビ」と「後ろも見るが自己中心的に」
　　　　が合言葉でしょうか。