ＴＨＥ空冷９１１（ネコ・パブリッシング 1998年9月）
空冷９１１が生産中止になった後に発刊されたこのＢｏｏｋは、空冷９１１ファンなら手元に置いておられのでは？と思います。各歴代モデルの紹介、９１１変遷年表、空冷９１１オーナー紹介、空冷メンテナンスガイドと内容は充実してます。９１１初心者が一番に重宝するのがメンテナンスガイドじゃないでしょうか。少し記述間違いもありますが、各タイプ別にメンテナンスポイントは的確に紹介されてると思います。それと、うっふふ・・・オーナー紹介のＰＡＧＥにはＭＹ ＨＰの掲示板の常連様の「あの方」も紹介されております。さて誰でしょうか？それはヒ・ミ・ツです。（笑）ポルシェ９１１ ３１年のすべて（別冊ＣＧ／二玄社 1993年12月）
９１１シリーズのＴｙｐｅ９９３が発表されたと同時に発刊されたＢｏｏｋです。ＭＹ９９３と同じ年式の９９３のインプレッションと仕様の徹底紹介がされており、小生にとっては忘れられない１冊です。当時Ｍｙ９６４Ｃ４を手放した後に、この本をすぐに入手し、隅々まで読みました。もう９１１は買えないだろうと失意のどん底でこの本だけは大切に保管してきました。そしてなんと運命的にも1998年6月に、この本と同じ９４年式を執念で入手しました。おまけに表紙とインプレを飾るスピードイエローまで同じとは！この本が手元になければ９９３との出会いがなかったかもしれません。この本は９９３のみならずナローからの歴代９１１の代表的な空冷モデルのインプレも詳しく紹介されており、９１１オーナー必見だと思います。今、この本をＨＰで公開できることに喜びを感じています。 (^^)
車趣味の欧州旅行ガイド〜自動車パラダイス ヨーロッパ（別冊ＣＧ／二玄社 1996年5月）
いつかヨーロッパを車でドライブしたいと思っている方には必見のＢｏｏｋではないでしょうか。本の見出しには「エンスージアストよ ヨーロッパをめざせ」と読者をくすぐる。内容はドイツ、イタリア、フランス、イギリスに分けられて紹介されている。ドイツ編：シュトゥットガルト（メルセデス・ジンデルフリンｹﾞﾝ工場）ミュンヘン（ドイツ博物館ＢＭＷ博物館）フランクフルト（オペル本社）ジンスハイム（自動車技術博物館）ウォルフスブルク（ＶＷ博物館）イタリア編：マラネッロ（リストランテ・キャバリーノ、ガレリア・フェラーリ） トリノ（カルロ・ビスカレッティ自動車博物館）ミラノ（アルファロメオ博物館）フランス編：ルマン（サーキット）パリ（車グッズ・ショップ）イギリス編：自動車博物館 ロータス工場 自動車趣味のロンドン 他 ： 車で通れるユーロトンネル／ル・シャトル（車積載列車）の紹介、アウトバーンの走り方、レンタカーの借り方、ミニチュアカーショップ紹介 他 盛りだくさんの内容です。
新ハイスピード・ドライビング（ポール・フレール／二玄社 1993年12月）
自動車ジャーナリストの中ではカリスマ的なＰ・フレール氏が書いたこのＢｏｏｋは1966年に「ハイスピード・ドライビング」として初版が出ており、９３年に今の時代に合わせて内容を一部改定されて発刊されました。Ｐ・フレール氏は1960年のルマンでフェラーリ・テスタロッサで総合優勝もなしとげた凄いジャーナリストです。本の内容はドライビングの基本から、数値で解析された理論、レーステクニック 等が紹介されており、サーキット派の方には愛読されている方は多いと思います。またＰ・フレール氏はポルシェ９１１の愛好家でもあり、歴代の９１１も所有されており、我々ポルシェ・ファンには嬉しいところです。1997年12月号のＣＧ誌に「去り行く友との会話・９１１が語る３４年」と言う記事が出ており、空冷ナローから水冷９９６にいたるまでのＰ・フレール氏の手記も印象に残っています。ルマン／伝統と日本チームの戦い（グランプリ出版 1995年7月）
「ルマン２４時間レース」の帝王といえば常勝ポルシェで決まり。異論をとなえる方はほとんどいないでしょう。そのルマン２４時間レースを設立から１９９５年までの年代別に紹介されています。ジョー・ホンダ氏のＰＨＯＴＯも多数紹介されております。モータースポーツの最高峰は「Ｆ1レース」だとよく言われておりますが、個人的にはこのルマンが最高峰と思っています。理由はこのＢＯＯＫにも紹介されていますが、Ｆ１は「ドライバーの世界一」を決めるレースであるのに対し、このルマン/スポーツカーレースは、「メーカーやチームの名誉ナンバーワン」が、決まるから好きなのです。したがって有力なワークスやプライベートチームが全力で勝ちにくるのです。おまけに年１回の一発勝負のため、負ければまた１年後までお預けとなるのです。主催者や勝利者は多額の賞金や報酬は求めず、メーカー同士の意地とプライドをかけて激突するレース展開は、ＴＶ観戦するだけでも病みつきなります。日本からの参加で優勝したのは１９９１年にＭＡＺＤＡ ７８７Ｂ（ロータリー１３Ｊエンジン/４ローター）が唯一であり、長年こつこつと参戦してきたＭＡＺＤＡスピードチームの姿勢はすばらしかった。 ルマンだけはチームの資金力がいくら豊富にあっても、経験がないと勝てないところが実に痛快である。Ｆ１で有名なＨＯＮＤＡもこのレースで優勝すれば本物のスポーツカーメーカーと言えるのでは？（ＨＯＮＤＡファンの方にはすみません。個人的にＭＡＺＤＡ党なので・・・次期ＮＳＸの１２気筒あたりで頑張って欲しいですね）ポルシェ伝説〜ＣＤ−ＲＯＭ （二玄社 1996年6月）
これはＢＯＯＫではなく、カーグラフィック誌（ＣＧ）の別冊として発刊されたＣＤ−ＲＯＭですが、紹介します。ポルシェの歴代モデル３５６、９１１、９１４、９２４、９４４、９２８、９５９、９６８、ボクスター（プロトタイプ）に分けて２２種紹介されています。２００枚余りの画像、エグゾーストノート、車種解説、スペック比較、フェルナンド・ポルシェ伝記、レース、ビデオ 他が盛りだくさんに紹介されています。歴代モデルが年表形式で検索しやすく、ポルシェの歴史が、わかり易いように内容が構成されています。。この中では、３５６カブリオレに乗ってアルプスをドライブするフェリーポルシェのモノクロビデオ画像が、私は特にお気に入りです。モノクロ画像だけにノスタルジアな雰囲気が漂っています。男は黙ってスポーツカー（吉田 匠／双葉社1995年4月）
自動車ジャーナリストの吉田 匠 氏が出されたこのＢＯＯＫは、現在も私の愛読書の１冊です。この後に第２集も発刊されており、「ナローポルシェ」サイトのＯＺさんが紹介されております。（私は持ってません）内容は国別に「イギリス車」、「フランス車」、「ドイツ車」、「日本車」、「イタリア車」に分けて紹介されており、ドイツ車は８台中、７台までポルシェについて、びっしり書かれています。以下にポルシェの紹介車種を並べます。@PORSCHE911歴代６車（９０１からカレラ２、２リットルから３．６リットルまでの３０年）
APORSCHE911カレラRS（９６４ＲＳ/ＲＳの文字は、伊達じゃない。）
BPORSCHE911カレラ2 Speedster（964/ｳｲﾝﾄﾞｼｰﾙの向こうにボクスターの姿が見えた。）
CPORSCHE911カレラ（凛とした南仏の秋に９９３を駆ける甘美と興奮。）
DPORSCHE911カレラ（９９３は日本で乗っても素晴らしかった。）
EPORSCHE911カレラ4（久しぶりにポルシェが欲しくなった。カレラ４のカブリオレがね。）
FPORSCHE968（頑張れ、ポルシェ）
ポルシェへの頂上作戦／高性能タイヤ開発ストーリー (グランプリ出版／御堀直嗣1991年4月）
９年前に発刊されたこの本は、現在も私の愛読書の１冊です。内容は１９８０年代後半、スポーツタイヤメーカーとして日本国内では当時高い評価を受けていた「ブリヂストン社」であったが、世界の名だたるポルシェやフェラーリ 等のスーパースポーツ群の世界では、知名度がまだ低くかった。ブリヂストンとしてはこれらの「スーパースポーツカー」メーカーにタイヤを売り込み認証を得て知名度を上げる必要があった。この当時ポルシェは超スーパースポーツの９５９の開発時期でもあった為、この９５９用のタイヤ開発に取り組み認証を得るまでのストーリーを纏めた本です。９５９で認証されたポテンザＲＥ71はその後、一般スポーツタイヤにモディファイされＲＥ７１シリーズは大ベストセラータイヤとなったことは記憶に新しい。開発にあたっては元レーサーの黒沢元治氏 ステファン・ベロフなど名だたるドライバーとクレーマーレーシングチームのサポートのもとドイツの聖地ニュルブルクリンクサーキットのオールドコースで９３０ターボを使い、入念なテストを繰り返し行った記録でもある。ポルシェ９５９用タイヤ認証に情熱を注ぎ込んだ「熱き男達」の魂が込められた１冊です。