Fujitaku流 ド素人のユースド・ポルシェ選び


私は中古ポルシェ選びの達人でもなんでもありません。今まで2台の911を購入しましたが、まったくの素人の話として下記の「ユースド・ポルシェ選び」の内容に目を通して下さい。このPAGEの内容は、あくまで私の個人的な私見であり、最終的にはユーザーの貴方が決めることです。事実と違う内容もあろうと思いますが、ド素人の意見として御容赦願います。尚、この記事を読まれた方がいかなる結果になろうとも、当HP管理者には一切関係ありませんので御自身の判断と責任で解決願います。


1)中古並行車は避けるべきか?
よく中古車選びのガイドブックに中古並行車について絶対に買うべきではないとか書かれていますが、かなり誤解があります。これについては、中古並行車=粗悪、ディーラー車=良とは限りません。ディーラー車だからといっても、程度の良くない車も出回っているのが現状です。例えば外観美車で走行距離が少ないが、都会のノロノロ渋滞で常に酷使され、エンジン音がゴロゴロと異音がするような車など。並行車、ディーラー車に拘る前に信頼のある販売店を捜すことの方が先決と考えます。 ポルシェ選びの80%以上は、購入するショップ選びで決まってしまうといっても過言ではないでしょう。私も最初はディーラー車を探していましたが、ショップの販売コンディションに対する自信と購入後の保証やサービス体制により、結局ヨーロッパ中古並行車に決め購入しました。結果としてディーラー車より安く購入でき、今もってトラブルは起きてません。(整備記録参照) ですからディーラー車であろうが、中古並行車であろうが、信頼のあるショップで購入し、さらにある程度の保証制度がしっかりしておれば、問題ないですね。尚、並行輸入車は正規ディーラーから修理を拒否されるということをよく聞きます。確かに一部の正規ディーラーでこのようなことがあるらしいですが、心配は無用です。正規ディーラーでも並行車を修理してくれる所もありますし、腕のいいメカニックさんのいるポルシェ・ショップならたいがいの修理は可能です。今はショップがユーザーを選ぶ時代ではなく、ユーザーがディーラーやショップを選ぶ時代だと言うことです。販売側にもっと顧客満足度を勉強してもらいましょう。

2)整備記録簿付の車を買うべきか?
整備記録が付いていることに、こしたことはありませんが、それが今のコンディションの状態を正確に表しているとは限りません。たとえば事故の内容などを整備記録に書いたりしますか?将来高く手放したいと考える前オーナーが事故暦まで書くわけがないでしょう。つまりどのような乗り方をされていたかは不明なのです。ですからこの点についても、整備記録がなくても、信頼あるショップから販売された車であれば車や各パーツのコンディションは、だいたい把握できてると思いますので、購入検討されている時に、遠慮なく質問するべきです。答えられない販売店は?ですね。

3)中古車はしょせん中古車であることを自覚すること。
いくらコンディションが良いユーズド・ポルシェでもしょせん中古車です。ですからある程度のことは割り切って買うことが、必要です。(修復暦のある車は、フェンダーの板金塗装程度のものであれば問題はないと思いますが、フレームまでやられた物は出来るだけ避けたいですね。事故車と知って安く買うのであればそれも個人の自由ですが・・) とにかく、すべてのパーツが新品ではありませんので、それがいやなら、中古車には手を出さないことです。特に塗装関係など全塗装しない限り絶対に新車状態にはならないのは当たり前のこと。でも新車でも走り始めた瞬間に中古車になってしまうのが、こわ〜い現実ですよ。

4)購入費以外の予備整備費はストックしとくべきか?
予備整備費がストックできるのであれば、しとくべきでしょう。これは自然に壊れた時のみならず、自分で壊した時にはストックの効果は絶大でしょう。ローンの支払いで精一杯の所に修理費が重なれば、楽しいポルシェ・ライフなどおくれるはずもありませんね。それと911の場合、走行4〜5万Kmで出費がかさむ消耗品交換の必要が必ず来るので覚悟が必要です。(足回り、クラッチ、ブレーキ類のパーツ交換は、使用環境や走行距離とともに必要になります)

5)個人売買で買うのはどうか?
安く車を購入できるメリットは、たしかに魅力はあります。しかしながら、これもあくまで個人の自由ですが、私の場合は、よほど信頼のおける人物からの購入以外はしないでしょう。過去に乗った964C4は親戚より購入しましたし、経歴が判っていたので問題はありませんでした。しかし、今まで面識のなかった方から買うのは勇気がいりますね。それにポルシェ選びに対してプロ級の眼力があれば、ある程度のコンディションも判りますが、素人に判断は到底無理です。プロでも騙されるケースも結構あるようですよ。それに買ったあとにトラブルが出て、人間関係を悪くするのも、悲しいですよね。個人売買で買われた場合、修理する時は、どこかの販売店に依頼することになりますが、ショップで購入して修理を依頼する方が、手厚いサービスを受けやすいのも事実です。ちょっとした検査や調整なら無料というケースもあります。

6)販売店のメンテナンス体制
購入される販売店の整備体制はどうか?は非常に重要です。信頼と実績のあるディーラーやショップは必ず自社で整備できる設備と人材(メカニック)がいるはずです。よく店頭展示台数は多いが、実は自社では故障やトラブルは直せないという、ところもあるようです。販売店側の見せかけの店頭雰囲気に飲まれてはいけません。自社で直せない販売店は結局ほかのディーラーに修理を依頼するので当然、マージンを多くとるわけですから、修理費は高くなります。たぶんこういうタイプの販売店は概算の修理見積もりを要求してもすぐには出てこないでしょうね。修理してしまった後に、あっと驚く時価請求がくる可能性ありです。そういう意味でお友達に911に乗っておられる方がいれば、口コミ情報などを聞くのも良い方法でしょう。

7)販売店の接客態度
高級外車の販売店さんの中には、接客態度が悪いところもあり、客に対して失礼な態度やマナーが感じられる場合は、そこの販売店で買うのはやめましよう。どうせ買わないのだから適当に接客しておけば良いと思っているようなところは、たぶん社員教育が悪く、メンテナンスを頼んでも手抜きされるおそれを感じます。私から言えばこのような販売店は論外です。


8)911購入の資金術

911が欲しいが、購入資金はどうするか?ローンにすべきか一括で支払うか?これは当事者にとっては最大の悩みかもしれない。ただひとつよく陥るケースは、ローンで買った場合に毎回のローン支払いが精一杯でオイル、タイヤ、等の消耗パーツまで手が回らず、最低限のメンテができなくなり、911の本来の高性能がだんだんと削がれていき、最後には大手術(大出費)でノックアウトというケースがある。こうなれば、本当に悲惨だ。ですから最低限911の性能を維持すべくメンテナンス経費余裕は考慮すべきだ。そういう意味では思いきって一括で支払いができる環境であれば、一括払いを推奨したい。小生も一括払いは非常にリスキーだと当時は思ったが、結果的には清水寺から飛び降りる覚悟で全額支払で決着をつけた。おかげで日常の消耗品メンテ費用に余裕ができ911を心から楽しむ余裕ができたと思う。一括は心情的にしんどいかもしれないが、ローンで多額の利息を払うことを考えれば、その利息分で消耗品のたしになるのだ。小生はローン支払いを否定しているのではない。ローンを払いながら911本来の高性能を楽しむための最低限のメンテナンスができないようであれば、楽しいはずの911エンジョイライフが911ローン地獄へと変貌し、精神的にまいってしまうことを心配するのだ。


9)ユーズド911を購入する時は腹をくくれ!
世の中には中古車は新車よりも早期にパーツや消耗品を交換しなければならない!という常識的な覚悟をされてない方が意外に多いと聞きます。価格相応コンディションのユーズド911を買ってしまってから、ある部分が壊れると「こんなはずではなかった!」と販売店や購入された相手に「責任の範囲にない不当なクレーム」をつける方もいるようです。友人の911乗りの方が大変いいことを言ってます。その友人いわく「ユーズドポルシェを買ったら腹をくくれ!」という助言です。できるだけ程度の良いユーズド911が欲しいのは誰も同じですが完全無欠なユーズド911なんて世の中にはありません!新車でも壊れる時は壊れるのです。腹をくくらずに中古車を買った方ほど自分の知識や事前の調査不足を棚に上げて壊れた原因を車やメーカー、購入相手の責任にしたがる傾向があるのではないかと思います。つまりこうした方々が「悪い911噂」を世間に流していると小生は個人的に想像してます。
そこでユーズド911を買う時の車のコンディションの把握は重要であることは前項にも書きましたができれば販売店さんに、納車前の整備内容を聞いておきましょう。そうすれば納車後のメンテナンスの計画が立てやすいのです。納車前に交換されたパーツや整備内容が判っていれば、あと何万Kmは大丈夫なはずだから今年はこれだけのメンテナンス資金が必要だ!というのがある程度シュミレーションできます。これは個人売買でも同じで前オーナーからの「偽りのない整備記録簿・笑」があれば助かりますね。販売店で「保証無しの現状渡し」ならかなり安く購入できるかもしれないですが、どんなトラブルや大物部品交換が突然やってくるか判らないのでいつも、ビクビクしながら控え目に走る911ライフも楽しくない!と思いませんか? 911で走ることよりも、メカが壊れて直すことに「生きがい」を求める方は別ですが....(笑)小生はやっぱり壊れずに911を走らせていたいですね。


10)こんなはずではなかったのに...
最近はネットオークションや個人売買で買われた911を技術のあるショップに持ち込み整備してもらうケースが時々あるようです。911を売った方に悪気がなく買った方も車はそこそこのコンディションだと思ってたある事例での話しです。911を買った方がショップへ整備予算を提示して911を持ち込み、敏腕メカニックさんが、予算どうり整備できるか詳しくコンディションを調べてる段階で、6発のうち1発が半分死にかかってる部分が発見され提示予算では修理できないような窮地に陥ることが実際にあるそうです。(話によると微妙なアイドリングの振れがあり、
圧縮を測定したところ1気筒の 圧縮が異常に低く、点検した結果排気バルブの曲がりが原因と思われる圧縮漏れが発覚)もちろんこの場合はショップとしては整備料金見積もりのコンディション調査ですから当初の提示予算では直してくれません。またその場しのぎの中途半端な修理依頼をしてもショップの信用にかかわるので引き受けてくれないのです。問題の911を売られた個人の方も、まったく悪意はなく買った方も試乗してGOOD!だと思っていたのですが、実際にエンジン・コンプレッション計測をしてみるとエンジンOHをしないといけない状態だった!ということが現実的にあるということです。(半死直前の911でも気が付かないままに走りきれてしまうところが911の凄さを感じますが...)小生としては、あくまでも個人売買を否定しないですが、こうした事例や問題が発覚したとしても、売買された方同士やショップを巻き込んだ争いが起きないように円満解決を願うばかりです。


11)完璧主義は疲れるぞ..

ユーズド911選びの内容からすこし脱線しますが、ポルシェ911は完璧に整備して乗らないと価値がないか?このテーマは正解でもあり不正解でもあると小生は思います。特にカミソリのような切れ味を100%楽しんだりカーコンクールに出すならこの考えは正解でしょう。しかしこの論法を強く主張しますと古い時代の911を楽しまれてるオーナーから異論が出るのは確実でしょう。苦労して買ってきた年代物の911を少しづつ整備を加えながら楽しんでおられる方もたくさんおられるのです。重大な欠陥は別として小さな持病を持った911を少しづつ飼いならし自分の出せる最低限の経費で楽しむことも立派なポルシェ愛好家だと思うのです。特にナローや初期型930となると完璧に整備すると膨大な費用がかかりますしそれこそ上を見れば切りがないのです。まだ比較的新しい964、993にしてもそのうちかなり傷んでくるでしょうから現オーナー様は将来この911コンディションをどう維持したいか?を今のうちから経費面も含めて考えておくのがいいと思います。たとえ将来、切れ味80%の状態でも911が精神的に気軽に楽しめるなら完璧ではなくともいいと小生は思うのですがどうでしょうか?(笑)何か人生のライフプラン計画と同じようですね。これは911に限ったことではないですが、100%完璧主義に拘ると本来の車の楽しみ方を忘れてしまい過度な整備に明け暮れてしまう傾向にあるようです。911が歳相応に枯れていく姿を見ながら楽しむのも粋な911ライフじゃないでしょうか。(^^)73カレラRSのようなヒストリックカーでも時々下駄がわりに使われたりするオーナー様やその少し錆が浮いてる911を見ますと小生はこの方も粋な911愛好家だと親近感を感じてしまいますね。(^^) 最近のヒット曲(童謡)の平井堅「大きな古時計」を聞いてると特にそう感じます。いつかは911もオーナーが天国に召されると止まってしまうのですからね。(笑)

12)ポルシェってこんなもんです......

ユーズドポルシェを買った方はよく911はこんなもんです....と妙に納得して乗ってる方が意外に多いように思います。新車や絶好調の911に乗ったことがない方は特に気をつけてください。笑 ましてや911専門ではないショップや個人売買車の試乗時に、911はこんなもんですよ〜なんて言われて納得して買ってしまった貴方は大丈夫ですか?もし貴方のポルシェ仲間に調子のいい911を持ってる方がいれば試乗か助手席に乗せてもらい自分の車と比較診断してみましょう。たとえば911はタペット音がカチカチと大きな音がするのが当たり前なんて思ってたら大間違いですよ。笑 とにかく絶好調の911をよく知った上でユーズド911を探すのが基本ですね。また買った後の基本整備が不充分なのに、いきなり社外マフラーに換えてみたり、コンピューターチューンしたりしてるオーナーも増えてますね。ヘンにいじってしまうとノーマルの味さえさっぱり判らなくなりますよ。何をしようが御本人の自由ですがせめてオイルボタ漏れぐらい直してからチューンしたら〜と思ってしまうのは小生だけではないでしょう。笑 

13)新車から10年経過した964、993

さて最近は964と初期型993もかなりユーズド価格が下がってきました。最近になってカー雑誌でも、964や993がお買い得!などと記事紹介されてる場合も多くなってます。友人の964オーナーともよく話をする内容ですが、実態はホントにお買い得?でしょうか。正直にきっちり整備された964や993ははっきり言ってまだ高値です。964と993の場合は、930と比べてまだまだ新しいモデルだと世間から勘違いされてるように思います。964後期の93年式、993初期の94年式はもうすでに今年で新車から11〜12年も経過してるのです。オークションや現状渡し販売で売られてる安い車両は、その時は乗れても半年以内にはトラブルを起こすケースが増えてるようですね。こうしたトラブルを経験された初心者オーナー様が911は壊れやすい!とネットで書かれたりすると、小生は残念でなりません。(^^;; ある意味、10年以上経過した911で予防メンテされてない車両は壊れて当たり前でっせ!とぼやきたくなります。笑 きっちりOHや保証付き販売されてるショップさんの911は現状渡し販売車両より100〜150万円ぐらいは高値になってるはずです。きっちりOHや保証付き販売されてるショップさんでは後期型964C2が450〜500万、初期型993Cで550〜600万とういのが、ハズレのない相場だと思います。安い911にいいものは少ない!というのはやはり常識ではないでしょうか。トラブル覚悟で安い911を買うのも選択でしようが年中修理ばかりで、安心して走りを楽しめなければ買った意味がないように思いますね。あくまで個人的な見解です。例外は一切把握してませんが。(^^) 笑

13)極上車!の定義とは!?

ユーズドカーの世界ではよく「極上車」という言葉を使いますが、極上車とは?を冷静に考えてみたことはあるでしょうか。小生が思うに、そもそも個人や販売店の基準がバラバラなのにこの「極上車」というフレーズをいとも簡単に使ってるのはちょっとヘンだと思う。笑  たとえば小生の個人的基準で911極上車を定義しますと、外装や内装はソコソコでも機関やメカがしっかりメンテナンスされてビシッ!としてれば極上車の部類と考えます。しかし世の中には機関はイマイチでも新車と同じぐらいの塗装状態や内装状態の車が極上車だ!と定義してる人もいます。笑 絶好調の911を知らずに今の状態が極上だと信じ切ってる人もいるでしょうね。また過去に***万円もかけてメンテナンスしているから極上だと言う人もいます。よく記録を見るとたしかに***万円かけたかもしれないがすでに前オーナーが10年以上前にメンテした話で、今は半病車両という場合もあるそうです。 その人にとったら***万円を過去にかけていた事実だけが極上車の定義であり価値なんですね。もし小生と極上定義と違う人がたとえば個人売買やオークションで取引したらどうなるでしょうか?当然、取引は不成立になるだろうし、よく調べずに買ってしまったら価値観の違いによりトラブルになるでしょう。「極上車」という言葉には定義や価値観の違いが当然ある!とういことを肝に銘じておきたいですね。(^^)

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14)己の空冷911評価!?

最近は安く買った空冷911をなんとかして高評価してもらおうとされる911初心者様が多いみたいですね。自分の911の状態を悪い方向に認めたくない気持ちは理解できます。しかし、はっきり申しまして我々web管理者であってもプロではありませんので色々と
熱弁やウンチクを語っていただいても最後に申し上げる事はこの一言だけです!
安く買った空冷911の状態はいい物が極端に少ない!
空冷911初心者なら高くても専門店でしっかり保証整備された車両を選びましょう!

これだけを守るだけで空冷911選びの90%以上の問題は解決されるでしょう。
今、安い空冷911を買おうとしてるオーナー予備軍の皆様はもう一度よ〜く考えて買って下さい。残酷な言い方をしますが安い車両にいい物はほとんどないのです。悪い状態の911を買ってしまってから悩んでも遅い!という事です。